深圳鋰電池儲(chǔ)能柜出口美國貨代報(bào)價(jià) 合規(guī)保障

深圳做鋰電池儲(chǔ)能柜的陳總，前段時(shí)間差點(diǎn)因?yàn)樨洿鷪?bào)價(jià)吃了大虧——找的貨代報(bào)了9000元/柜的低價(jià)，結(jié)果貨到洛杉磯港，不僅缺FDA備案文件被扣，還冒出3000美金的滯港費(fèi)。這事兒讓我特別感慨，深圳鋰電池儲(chǔ)能柜出口美國貨代報(bào)價(jià)，真不是看個(gè)數(shù)字就完事的。

首先得明確，鋰電池儲(chǔ)能柜出口美國，核心成本藏在“危險(xiǎn)品合規(guī)”里。它屬于鋰電池危險(xiǎn)品國際海運(yùn)范疇，危險(xiǎn)品申報(bào)費(fèi)、UN38.3測(cè)試報(bào)告審核費(fèi)、DOT認(rèn)證代辦費(fèi)，這些都是必花的錢。陳總踩的坑，就是貨代故意漏報(bào)了FDA備案和DOT認(rèn)證的費(fèi)用，用低價(jià)搶單，后期再坐地起價(jià)。我們做危險(xiǎn)品國際物流16年，報(bào)價(jià)單上永遠(yuǎn)把這些合規(guī)費(fèi)用列得明明白白，甚至?xí)崆皫涂蛻魧徍宋募?，避免“帶病出貨”?/p>

美國航線的艙位差異，也直接影響報(bào)價(jià)。美西的洛杉磯、長(zhǎng)灘港，和深圳航線密集，艙位充足，報(bào)價(jià)相對(duì)穩(wěn)定；美東的紐約、薩凡納港，需要經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河，運(yùn)費(fèi)比美西高20%左右。去年美西港口大擁堵，很多貨代拿不到艙位，我們因?yàn)楹椭羞h(yuǎn)、長(zhǎng)榮有長(zhǎng)期包艙合作，不僅幫客戶鎖定了倉位，報(bào)價(jià)還比市場(chǎng)價(jià)低了1000元/柜。陳總后來補(bǔ)發(fā)的貨，就是走我們的包艙渠道，順利趕在客戶交期前到港。

還有個(gè)容易被忽略的點(diǎn)——美國的“目的地服務(wù)費(fèi)”。比如AMS申報(bào)費(fèi)、ISF備案費(fèi)，這些是美國海關(guān)強(qiáng)制要求的，要是貨代沒報(bào)進(jìn)去，到港后會(huì)被直接罰款。之前有個(gè)客戶的貨在長(zhǎng)灘港被罰款2000美金，就是因?yàn)樨洿┳隽薎SF備案。我們報(bào)價(jià)格時(shí)，會(huì)把這些費(fèi)用和辦理時(shí)限都標(biāo)注清楚，安排專人負(fù)責(zé)備案，絕不讓客戶承擔(dān)這種冤枉錢。

如果客戶有緊急訂單，鋰電池危險(xiǎn)品國際空運(yùn)也是不錯(cuò)的選擇。上個(gè)月有個(gè)做應(yīng)急儲(chǔ)能柜的客戶，美國客戶催單催得緊，我們給他設(shè)計(jì)了“空海聯(lián)運(yùn)”方案：10臺(tái)樣品走深圳飛芝加哥的空運(yùn)，50臺(tái)大貨走海運(yùn)，總費(fèi)用比全空運(yùn)省了4萬多，還滿足了交貨需求。美國航線選擇多，根據(jù)時(shí)效靈活搭配，才能真正幫客戶控制成本。

做了16年危險(xiǎn)品物流，我們最清楚外貿(mào)人的難處：怕低價(jià)陷阱，怕合規(guī)出問題，怕耽誤交期。所以我們報(bào)價(jià)格時(shí)，從來不會(huì)只給一個(gè)數(shù)字，而是會(huì)附上詳細(xì)的費(fèi)用明細(xì)、合規(guī)要求和時(shí)效說明。就像陳總現(xiàn)在說的：“找你們報(bào)價(jià)，不是圖便宜，是圖放心——錢花在哪了，可能遇到什么問題，都講得明明白白，這才是靠譜的貨代。”

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。