深圳鋰電池儲能柜出口印度 貨代價透明

深圳寶安做鋰電池儲能柜的劉總，最近愁得睡不著覺——找的貨代報了7200元/柜的低價，把貨發(fā)到印度孟買港后，卻被告知缺BIS認(rèn)證，不僅貨被扣，每天還要交1500元滯港費(fèi)。這事兒讓我特別想提醒大家，深圳鋰電池儲能柜出口印度貨代價格，藏著太多針對印度市場的“坑”，千萬別只看數(shù)字。

首先得明確，鋰電池儲能柜出口印度，“危險品合規(guī)成本”是繞不開的。它屬于鋰電池危險品國際海運(yùn)范疇，危險品申報費(fèi)、UN38.3測試費(fèi)、BIS認(rèn)證代辦費(fèi)，這些都是必花的錢。劉總踩的坑，就是貨代故意漏報了BIS認(rèn)證費(fèi)用，用“低價”搶單，等貨到港了再“坐地起價”。我們做危險品國際物流16年，報價單上永遠(yuǎn)把這些合規(guī)費(fèi)用列得一清二楚，甚至?xí)崆皫涂蛻魧徍宋募苊狻皫Р〕鲐洝薄吘箤τ《群ｊP(guān)來說，缺一個認(rèn)證，貨就可能被扣到天荒地老。

印度港口的“脾氣”，也直接影響價格。孟買港、清奈港這些主港，艙位相對充足，但旺季（每年10-12月）容易擁堵，報價會比淡季高15%左右；而加爾各答港、科欽港這些偏港，需要中轉(zhuǎn)，不僅時效慢5-7天，中轉(zhuǎn)費(fèi)還得加3000元/柜。上次幫劉總解決被扣的貨后，補(bǔ)發(fā)時我們給他選了“深圳-新加坡-孟買”的中轉(zhuǎn)航線，避開了孟買港的擁堵高峰，比直航省了800元/柜，還提前3天到港。這就是熟悉印度航線的優(yōu)勢，不是硬報高價，而是幫客戶選對渠道。

還有個容易被忽略的點(diǎn)——印度的“關(guān)稅附加費(fèi)”。印度海關(guān)對危險品查驗(yàn)嚴(yán)格，一旦被抽中，查驗(yàn)費(fèi)、倉儲費(fèi)都不少；而且要是沒有FORM B產(chǎn)地證，還得多交10%的關(guān)稅。之前有個客戶沒辦產(chǎn)地證，貨代報價里沒提，到港后多交了2萬元關(guān)稅，追悔莫及。我們報價格時，會主動提醒客戶辦理相關(guān)文件，要是客戶沒時間，直接把代辦費(fèi)用算進(jìn)去，絕不讓客戶吃這種暗虧。

如果客戶有緊急訂單，鋰電池危險品國際空運(yùn)也是靠譜選項(xiàng)。上個月有個做應(yīng)急儲能柜的客戶，印度客戶催單催得緊，我們給他設(shè)計了“空運(yùn)+海運(yùn)”方案：6臺樣品走香港飛新德里的空運(yùn)，35臺大貨走海運(yùn)，總費(fèi)用比全空運(yùn)省了2.5萬元，還剛好趕上客戶的項(xiàng)目工期。印度空運(yùn)雖然比海運(yùn)貴，但時效快，急單時反而更劃算。

做了16年危險品物流，我們最懂外貿(mào)人的顧慮：怕低價陷阱，怕清關(guān)出問題，怕耽誤交期。所以我們報價格時，從來都是“把丑話說在前面”——費(fèi)用明細(xì)、合規(guī)要求、可能的風(fēng)險，一次性講透。就像劉總現(xiàn)在說的：“找你們報價，不是圖便宜，是圖踏實(shí)——錢花在哪，風(fēng)險在哪，都明明白白，這才是真的省錢?！?/p>

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運(yùn)、危險品海運(yùn)、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運(yùn)輸、儲能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。